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カテゴリ:BIKES( 94 )


2018年 03月 25日

BMW R1200GS

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同級生のT君のR1200GSです
昨年12月に一緒に伊豆箱根走り収めツーリングに行ったあとあたりから異音が出たらしいです
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シャフトドライブなのでスイングアームを外します
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スイングアームの中をぺラシャフトが通るシステム
BMWではカルダンシャフトというそうです
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ユニバーサルジョイントが破損しています
T君が言うにはシャフトのアッセンブリーが非常に高価らしいです
熱過ぎる走りは控えめにですね




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by hilightmcw | 2018-03-25 20:31 | BIKES
2018年 03月 11日

WR MR-3

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純粋なレーサーであるWRはLINKERT MR-3を採用しています
チョークなどはありません ボディーも短いです
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キャブレターボディー内径をボーリングして傷の入った部分を取り除きます
スロットルシャフトのブッシングはボーリングする前に入れ替えておきます
圧入時の内径の歪みも考えられるからです
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ディスクを製作します
8°のディスクアングルで合わせていきます
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フロートバルブ等交換してガソリンを流してチェックします
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エンジンを始動して確認します
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吹け上がりもレスポンスも鋭いのですが、公道を走らせる事が出来ないので、
サーキットの練習走行時にセッティングやその他の確認作業をするしかないです
外観はWLと似てますが全くの別物です エンジンの共用パーツはほぼありません
レーサーですが壊したくないエンジンです


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by hilightmcw | 2018-03-11 21:14 | BIKES
2018年 02月 23日

SPORTSTER XL883R

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2003XL883R
個人的にすごく楽しいと思うバイク
絶対的なパワーは1200にはおよびませんが、使いきれるパワーと
回しきって走るフィーリングは最高
ゆっくり街乗りも余裕です
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10年ほど前に所有していた頃は毎週箱根から伊豆へツーリングに行くのが楽しみでした
どんな速度域でも純粋に走ってるのが楽しいと思えるバイクです



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by hilightmcw | 2018-02-23 21:51 | BIKES
2018年 02月 02日

ORIKAKE SPEED SHOP WL

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by hilightmcw | 2018-02-02 20:11 | BIKES
2017年 03月 01日

BOBBER

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Gさんの39EL
純正パーツに執着せずに自分の乗りやすさにこだわるスタイル

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ボバーの始まりはそうだったはず
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by hilightmcw | 2017-03-01 20:28 | BIKES
2017年 02月 15日

FXS LOWRIDER

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V型2気筒1340ccのトルクフルなフィーリングはこの時代のオートバイとしては別格だったのではないでしょうか
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by hilightmcw | 2017-02-15 21:45 | BIKES
2017年 02月 08日

49FL

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マニホールドニップルを交換した場合に前後ヘッドのピッチがインテークマニホールドと
若干合わなくなる事があります。

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スリーブを圧入して長さを合わせます

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O-リングなどが入る形状ではないのでなるべく大きなクリアランスがないほうが
2次エアーの吸い込みなどの対策になります

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54年まではこの方式なのでシリンダーヘッドの修理に手間がかかります
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by hilightmcw | 2017-02-08 20:04 | BIKES
2016年 07月 06日

KNUCKLEHEAD

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by hilightmcw | 2016-07-06 21:50 | BIKES
2015年 12月 19日

SHOVEL & SIDE VALVE BOTTOMEND

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高校の数少ない後輩のバイク
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以前、排気効率のいいマフラーを排気ガスの気持ちになって作れという先輩後輩という
立場を全く無視したオーダーに頭をかかえました

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45も腰下まで完成しました
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なんとか年内には完成しそうです
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by hilightmcw | 2015-12-19 20:32 | BIKES
2015年 12月 16日

SELF SERVICE その2

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朝からオーナーにエンジンばらしたり組んだりやってもらいっぱなしですが、工賃はしっかり3割増しで
頂きます   ウソです
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操作性重視のバイクは永く付き合っていけると思います
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by hilightmcw | 2015-12-16 20:06 | BIKES