2017年 12月 21日
傾きをローラーでは補えないのでスリッパー形状にしたと思います 後のKRなどはローラーを採用していますが、カムに垂直にあたらないぶんカム自体に傾斜をつけた構造になります さらにWRではカム軸のセンターからオフセットしてタペットが降りるためリフト量とバルブタイミングの確保のためにこの形状になったと思われます ピストン側へバルブをよせているのでバルブは傾きながらカムギアケースに向かいます 傾きを補うためのタペットとタペットブロックです シンプルな構造のサイドバルブエンジンでいかにパワーを出すか、70年前のエンジニアの知恵が つまっています
by hilightmcw
| 2017-12-21 20:08
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