HILIGHT MOTORCYCLE WORKS

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2015年 11月 28日

CYLINDERHEADS

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ルーティーンワークに見えてイレギュラーな作業の積み重ねです
純正出荷状態のものをさわれるのはごく少数です

11月29日(日)はお休みします


 
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by hilightmcw | 2015-11-28 18:18 | others
2015年 11月 27日

SELF SERVICE

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当店では口は出すけど手は出さない、そのうえ工賃3割増しの完全セルフサービスです  ウソです

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クランクを組み立て芯出しして本日は終了です
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by hilightmcw | 2015-11-27 00:02 | others
2015年 11月 26日

BOTTOMEND

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ライトケースレースをラッピングします
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レフトケースのTIMKENベアリングはエンドプレイを調整して使用します
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入れ替えておいたピニオンブッシングをラインリーマーで仕上げます
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カムシャフトのギアラッシュが合わないのでANDREWSのギアを入れ替えました
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ギアケース側を仮組して確認します
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ピストンピンのブッシングを入れ替えます
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ビッグエンド側をラッピングして修正していきます
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オーバーサイズのベアリングに合わせてクリアランスを調整します

つづく
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by hilightmcw | 2015-11-26 01:20 | others
2015年 11月 24日

PINION BUSHING

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ピニオンシャフトへオイルを供給するためのブッシングのオイルラインがほぼふさがっています
洗浄中に違和感があったのではずしてみました 
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カムカバー側です 純正でも油断できません
コンロッドビッグエンドへのオイルラインなのでひじょうに大事なところです
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ブッシングを製作して入れ替えます
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オイルラインのアライメントもしっかりでています
このあとラインリーマーで仕上げます
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by hilightmcw | 2015-11-24 22:29 | others
2015年 11月 19日

MUSTANG MOTORCYCLE

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日本のモンキー アメリカのマスタングといったところでしょうか
320CCサイドバルブ単気筒エンジン 最高速度は約100キロ
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マスタングタンクはこのバイクからきてると思います
ドMの某社四輪メカニックが所有してますが、結構手がかかります
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エンジン降ろさないとシリンダーがさわれません
クランクケースとシリンダーは一体物です 車です
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左右ベアリングレースを交換しました
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ベアリングを交換
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仮組してクランクのエンドプレイを確認します
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シリンダーはクリアランス不足だと思うのでホーニングで少し広げました
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つづく
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by hilightmcw | 2015-11-19 21:45 | BIKES
2015年 11月 18日

OILPUMP 45 & SIDEVALVE B/T

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トロコイドタイプのフィードポンプ
油圧はかなり上がりそうです
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リターン側はギアの厚みを増して強化してます
車体の下側へ少し出るのでエキパイへの干渉がやや心配です
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右は純正のベーンタイプのフィードポンプです


私事ですが先週から携帯電話が壊れていますのでお店の電話しかつながりません
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by hilightmcw | 2015-11-18 22:03 | PARTS