HILIGHT MOTORCYCLE WORKS

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2014年 03月 27日

30,s

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カムブッシングを製作
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カバー側のブッシングを製作
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JIMS,S&Sなどのシャフトはスプラインの仕上げがあまいので、事前に修正しておきます
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S&Sのブリーザーバルブを使用したいところですが、ギアの歯厚がやや厚いので
純正バルブを加工してヘッドからのオイルリターンを強化します
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ケースレースは40年以降のレースに入れ替え
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トップエンド、ビッグエンドともオイルの供給を確認します
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by hilightmcw | 2014-03-27 20:59 | others
2014年 03月 21日

56FL

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ロングツーリング主体で完全実用主義のバイクに仕上げたいU氏
目的がはっきりしていて気持ちがいい
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by hilightmcw | 2014-03-21 01:10 | BIKES
2014年 03月 16日

INDIAN

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Sさんがナックルからインディアンに乗り換え
左スロットル右進角右ハンドチェンジを器用に乗りこなす
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by hilightmcw | 2014-03-16 21:37 | BIKES
2014年 03月 14日

DUO

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Mr.神経質がハイドラからデュオグライドに乗り換え
早くも神経質っぷり全開
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ガチャピン?
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by hilightmcw | 2014-03-14 00:04 | BIKES
2014年 03月 12日

GRANNY,S GARAGE

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Granny,s Garage WL
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O君のバイクはいつもさりげなくカッコいいです
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by hilightmcw | 2014-03-12 22:20 | BIKES
2014年 03月 09日

FLOATVALVE & VALVESEAT

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純正のリンカート用フロートバルブは金属製で修理するのに苦労する部分。
リプロダクション品は以前から存在してますが先端のゴムが抜けやすいです。
そんな問題を解決するパーツを大神戸共栄圏河田さんと岸田精密工業さん
の協力のもと試作品ができました。
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バルブ先端はフッ素ゴムを特殊な加工で成形し、外れたりすることはありません。
先端の角度はシート性を重視したベストな角度にしてもらいました。
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こちらは金属製のバルブ。ゴム製、金属製双方ともバルブ断面は四角に変更、
三角、丸断面よりもガイド性にすぐれると思われます。
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バルブシートのガスケットは厚みを4種類用意、油面の微調整に役立ちます。
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フロートボウルのガスケットはオイルシート、フォームの2種類。
荒れた面でもカバーできると思います。
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試作品なのでこれからいろいろテストしていきたいと思います。
大神戸共栄圏河田さん、岸田精密工業さんありがとうございます。
長年のもやもやが解決できると思います。
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by hilightmcw | 2014-03-09 22:58 | PARTS